第143回
<とぴっく１０>
アジアのリッチマン インドネシア編
金作り、どこでも不動産+○○○

東インド会社倉庫跡

インドネシアについて言えば、
以前は広くて立派な道路を作っても
通行料をとるようなことはしなかった。
それがこの頃では大した道路ではないのに
新しく作られる道は殆ど有料道路となっている。
しかもあちこちに料金所を作り、
金を徴収するので道路が混み合っている。
聞くところによると
建設、運営etc.の利権が有力者に握られているからだという。

こんなことはヨーロッパやアメリカにはない思想だ。
日本の悪しきノウハウが移転した結果だろう。
嘗ての宗主国オランダの都市づくりは
十分な道幅を取り、環境を保護し、通行は無料
という原則が貫かれていた。
しかし今日インドネシアの道路作りは
日本の高速道路作りをまねた
「せこく金をとって、利権を得る」
という構造になっているようだ。
そんな利権にぶら下がっているインドネシアの人達は
みな金持ちだ。
この階層が骨董を楽しんでいるので悪口はいえない。
僕もいくぶんおせわになっている。

人口２億４千万のインドネシアの富の85％くらいを、
１％に当たる20〜30万人くらいの人々が持っているらしい。
僕が知り合いのラルフさんはそんな特権階級の人だった。
彼はサルベージや金融、ホテル、建設業など
手広く事業をやっている。
オランダ系の血が流れているのか、
顔立ちは西洋人そのものだった。
そんなハンサムな彼に惹かれて、
大統領ファミリーの娘が彼と結婚した。
そこから彼の事業はどんどん膨れ上がったのだ。
セレベス島、ウジュン・パンダンは
インドネシアで古陶磁が最も多く出土するところだ。
中国、ベトナム、タイ、日本の伊万里なども出てくる。
そんなわけで僕も足をのばしてこの地で度々仕入をする。
ここはオランダ植民地時代に城砦を築き、港を整備した、
東インド会社の一大拠点だった。
つい近年まで港には当時の建物が立ちならび、
往時の佇まいが残っていた。

17,18世紀の建物が並ぶ狭い通り。
海に沈む黄金色の夕日は
ちょっとした世界遺産よりはるかにロマンチックだった。
あるとき僕の取引先のハピットさんに
「ここでカフェでもやれば儲かるのと違う？」と提案した。
「こんな古い倉庫街しょうがないよ。
　アンタがやるなら持ち主知ってるから紹介しようか？」
とまで言われた。
1500平方メートルくらいの古い倉庫付土地が
24、25年前の話だが、５〜６万ドルだといっていた。