第14回
中国 マイカー事情 その４

上場自動車メーカー紹介

■「慶鈴汽車」 （香港Ｈ株、市場コード１１２２）

日本の「いすゞ自動車」との合弁会社。
いすゞの軽商用車Ｎシリーズからスタートし、
現在はＮ・Ｔ・Ｕ・Ｆの４シリーズを主に生産・販売しています。
外注部品の５割以上は
親会社といすゞ自動車の合弁会社から調達しており、
２００１年の実績販売台数は約３万３千台。
車種別売上構成比率は商用バン３９％、
ＭＰＶ３２％、ピックアップトラック２４％、
大型トラックおよび自動車部品等５％となっています。
同社は国内軽自動車メーカーの中で、
売上高は４年連続首位となっていましたが、
市場競争激化で２００１年の通期決算は大幅減収・減益となっています。
２００２年６月の中間決算では１３％減収、
純利益６５％減となっています。
同社の最も利益率の高いＭＰＶ（多機能車）の
販売不振だったことが主な原因です。
しかし、専用ラインを新設し、
生産を開始したＦシリーズ（フォワード）は好評で、
販売台数を増やしています。
２００２年４月の自動車販売台数は
前年同期比１３．９％増となっており、
１〜４月の販売台数は同６．３％増となりました。
尚、現在４５％以上の国産化比率を
２００４年には７０％程度まで引き上げる計画です。
ただ、粗利益率が高い多機能車の売上げは１〜４月の合計で
前年同期比５９％減となっていることが
同社の今後の大きな課題だと思われます。

■「華晨中国汽車」 （香港レッドチップ、市場コード１１１４）

社名を別名ブリリアンス チャイナともいいます。
マイクロバスの生産・販売では国内トップの会社です。
傘下にワンボックスメーカーの「瀋陽金杯客車」があります。
２００１年度の売上げは前年比１．４％減、
純利益も同６．０％減となりました。
しかし、同社の今後の成長期待には大きなものがあります。
同社は２００１年１２月、
トヨタとの間で「グランビア」関連の技術移転協議がなされ、
２００２年下半期には試生産を開始、
１年後には本格生産に入る予定となっています。
また、ＢＭＷとの提携によりＢＭＷの技術を導入し、
独自仕様のセダン「中華」を８月より発売を開始しました。
同じく２００３年下期からはＢＭＷと乗用車合弁生産に入る予定です。
瀋陽金杯客車は全国に８００の販売拠点を有しており、
同社の事業構造の転換と併せて
プロモーション体制にも期待が寄せられそうです。

次回は、いよいよマイカーの本命、
乗用車メーカーの駿威汽車（デンウェイモータース）をご紹介いたします。

■2002年10月23日の最新ニュースより
２３日、「華晨中国汽車」の公司執行責任者が
経済犯罪で逮捕された模様。
というニュースが報じられています。
会社側は業務には問題無しとのコメントをしているということです。
詳細は分かっていません。

私のコメントは控えさせていただきますが、
ご投資に際してはご相談をお受けいたします。