第197回
中国は世界の駐車場になる？

デンマークの新聞の見出しです。
こちら記事の内容がお耳に新しいものならよいのですが、
日本のニュースと重複しているかもしれません。
その時はすみませんが
“ヨーロッパの北の国でも同じようなことを言ってるなあ”
と言う程度の話としてお読みください。

−先週（４月の初め頃）、
世界最大の自動車会社ＧＭの、中国の子会社の社長は、
嵐に向かって進む舟を降りました。
去年の中国の自動車会社の平均利益は、
2003年に比べて61.5％も落ちました。
そして、今年の１月、２月の成績は、
中国の、そして世界の自動車業界が
ひどいことになっているかを示しています。
作りすぎた車が溢れ、質の良い外車も叩き売られています。
それで、中国の消費者の方は
「もっと下がるのではないか？」
と、買い控えているのだそうです。

現在50万台の売り物の新車が駐車場に溢れていますが、
2005年には75万台になる、という悲観的な見方もあります。
「本当に深刻な問題で、
そのうち新車を潰して破棄しなければならなくなります」
というほどです。
鉄鋼の値段2003年に比べて倍の値段になり、
自動車会社はますます利益を出すのが難しくなっています。
中国の自動車会社はその分を輸出に回したいのですが
「いったいどこへ輸出できるのか？」ということになります。
中国ＧＭが米国に輸出するなら、
デトロイトの自動車協会が黙っていないということです。
ヨーロッパなら、中国からの送料は、
車１台で１９万円程するので、ポーランドで作る方が安いのです。
それでも、ＧＭ、ＶＷ、トヨタ、日産などの世界の巨大企業の、
近年の海外投資の60から80％は中国です。
2001年に中国がＷＴＯに入り、
02年からは政府は車のローンの手助けをしてきましたが、
去年でそれも終りました。
政府は設備の古い企業を淘汰させようとしています。
そして、国営会社の上海自動車を、
最新設備購入などの後押しをして育てて、
世界の巨大企業にしようと目論でいます。

50歳になったばかりの社長のフィル・マートー本人は、
「個人的な理由で」会社を辞めると語っています。
2000年に社長に就任したマートーの将来には、
中国自動車業界の難しい時代が待っているのでした。
しかし、今辞めておけば、どう転んでも、
ＧＭを中国で発展させた功労者として記憶されるでしょう―
という記事でした。