第179回
新鋭機なのに異常を連発

一週間ほど日本を留守にしていましたが、
日本エアシステム（ＪＡＳ）の機材異常の問題は、
まだ解決していないようですね。
同じ機材に使用されているエンジンに、
これだけの異常が見つかったということは、
ＪＡＳ側の整備云々ではなく、
おそらくエンジンの製造過程ですでに問題があったと
考えられるのではないでしょうか。

旅客機のエンジンを造るメーカーには、
自動車で有名なロールス・ロイス社や、
プラット・アンド・ホイットニー社などがあります。
旅客機のメーカーとしては、アメリカのボーイング社や、
ヨーロッパのエアバス社が有名ですが、
エンジンの場合、また別にメーカーがあるわけです。
今回、異常が見つかった機材には、
プラット・アンド・ホイットニー社の
エンジンが使われています。

ただ、通常、旅客機は世代が新しいほど、
性能が改良されていく傾向にある。
異常が減り、同時に事故も減っていく傾向がある。
旅客機メーカーの両雄であるボーイング社とエアバス社。
ボーイング社の「第１世代」機はＢ７０７や７０７ですが、
今ではすでに「第４世代」まで進み、
最新型のＢ７７７（トリプルセブン）の場合、
人身事故は一度も起こしていないはずです。
エアバス社も初期型のＡ３００型から、
最新型のＡ３４０型機が活躍し、
やはり重大事故は起こしていません。

今回、異常が見つかったＭＤ80シリーズも、
マクドネル・ダグラス製では新しい飛行機です。
ですから、これだけのまとまった機材が異常を起こすのは、
珍しい。もちろん、人身事故などではなく、
エンジンに異常が見つかっただけですが。
マクドネル・ダグラス社は、現在では、
ボーイング社に吸収されてしまっていますから、
ＭＤシリーズはボーイング社製となっていますが、
シリーズ初期型のＭＤ11は、もともと
前身のマクドネル・ダグラス社で開発されたものです。
エンジンとそれ以外の機材の異常を一緒にするのは、
少し乱暴かもしれませんが、いずれにしろ、
今後の原因究明に注目したいところです。